车圈骂战愈演愈烈，而且正朝着一个殃及车主的看法决骤而去。

鸿蒙智行刚刚发布的百万级豪车尊界 S800 堕入公论风暴眼。新车发布后，有网友发布视频称，我方的迈巴赫 S680 在我方绝不知情的情况下，被尊界官方拿去作念暴力测试。

酬酢媒体上就地出现了渊博对尊界的负面实际。尔后，华为结合方江淮汽车以及鸿蒙智行飞速响应，最高赏格 500 万搜集黑公关萍踪，况且晓谕锁定了几十个参与其中的 MCN 机构。

这场公关大戏于今还在互联网上发酵，改日可能会成为行业发展的一个象征性事件。

在汽车产业由燃油车向电动车转轨的历史节点，中国汽车行业意气上升。但在这个产业发展的宏大期间，收罗端和公论场却是乱象频出。

如果说价钱战、公关战、齐还算宽泛的商战鸿沟，那么如今越来越多的搞对立、贬损车主的情况出现，就仍是出奇了商战的鸿沟。

绝不夸张地说，车主正在成为车企公论争中最宏大的"话题锚"之一，给竞对车主贴标签，讪笑朝笑讥笑无所毋庸其极，好多齐仍是是很径直的东谈主身曲折，试图用这种妙技来影响破费者的购买有筹画。

这不仅是对某个品牌新动力汽车的曲折，亦然对中国新动力汽车举座的曲折。中国车主享受着全寰宇起初进的汽车家具，却在挨着最毒的骂。

芜杂

"周 ‍ 一上昼十点，向阳公园东门，如果你还算真男东谈主。"

2012 年 6 月 30 日，在雷军进犯手机行业一战成名之后，周鸿祎推出 360 手机，两边爆发"小三大战"。

雷军径直骂周鸿祎是"东方不败"，责备 360 抄袭；周鸿祎则反唇相稽，骂雷军是"雷不群"，责备小米窃取魅族。周鸿祎以致约架雷军，两边唇枪舌将相互攻讦，差点上手肉搏。

两家的公论叛逆那时看起来仍是很不客气了，但面前回过火再看，就会发现这简直是温情儒雅——叛逆摆在了明面上，而且不殃及用户，企业家赢得了流量，用户有瓜吃。

可能是竞争背后的利益真实太大，也可能是之前一切妙技齐仍是失效，比较互联网时期，如今整个这个词中国汽车行业的戾气要重得多。

2023 年 3 月 24 日，中汽协与 14 家车企共同发起"阻挡汽车行业收罗水军的结伙倡议"。成员单元不仅有一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、祯祥、比亚迪等传统大厂，也包括蔚小理等新势力。

同庚，在小米 SU7 发布会之前，手脚新动力汽车赛谈的"新东谈主"，小米汽车向比亚迪、蔚来、小鹏、遐想、华为等先驱问候，李想、李斌等齐是友好修起。

但台上抓手言笑，台下仍少不了系数。

刚入车圈的雷军就坦言汽车行业的水更深，在小米发起的问候行动中，华为莫得修起，而祯祥高档副总裁杨学良则暗示"问候的有点烦了"。尔后，他还发布了一句书不宣意的微博，"东谈主淌若总想着被问候就完结，但东谈主淌若总想着问候别东谈主也没啥前程。"

公论叛逆伴跟着家具竞争而来，越强烈的家具竞争就意味着越响亮的骂战。

现时的中国车市，新动力汽车销量连合 10 年位居全球第一，客岁新动力乘用车卖出去 1089.8 万辆，同比增长 40.7%，浸透率更达到 47.6%，下半年连合 5 个月浸透率均发轫 50%。

火热背后，却是五年里上万家经销商倒闭，行业第一的广汇汽车烦恼退市；威马重整、高合停摆、极越倒台，极星裁人，东谈主们还在臆测下一个倒下的会是哪个品牌。

新上位的新动力车企不休蚕食传统燃油车的市场，传统厂商和新势力之间剑拔弩张；而新势力我方也随时身正法一火线的边际，毫无退路。这一切，齐意味着多方之间的竞争必须升级。

车主

如果说互联网圈直呼其名的对骂还算不欺暗室，那么车圈的撕扯，早仍是和不欺暗室四个字没什么太大干系了。

写黑稿、雇水军，在批驳区内部傍边公论走向，仍是是司空见惯。公论争的趋势，仍是演变为给车主贴标签，用多样揶揄讪笑的式样搞车主的心态。

举例最新的鸿蒙智行所遭受水军冲击，有网友贴图指出，有这么一段批驳，充斥在各大酬酢媒体平台，不仅高度重复，还齐是批驳中点赞最多的一条：讪笑尊界车主是没脑子的冤大头——其客户群体本就以有支付才调的贸易东谈主士为主，格外有针对性。

这起事件的导火索，是余承东将尊界 S800 和迈巴赫 S680 进行全场地对比，包括转弯半径、起步车身截止、刹车截止、雪地爬坡、坑洼路面等。他宣称搭载途灵龙行平台的尊界 S800 取得了全面发轫。

尤其是在雪地迫切避障测试中，迈巴赫出现了失控，他因此开打趣说，迈巴赫亦然业界相当优秀的水平，民众不要讥笑它。

这惹怒了飞奔方面的高管，飞奔中国销售公司总裁段建军径直开炮。新旧两大车企的涎水战就此开打，而在公论平台，"网友们"亦然短兵相连，火器再会。

在此之前，蔚来车主遭受的东谈主身曲折则愈加径直，"买蔚来汽车，品冤种东谈主生"这类超纲言论斗量车载。不久前，又在和迈巴赫进行香槟塔对比后，被水军进行了密集的"飞坡相貌包"传播，以及新一轮的"歇业"传播。让一些蔚来车主齐仍是犯起了陈思。

某蔚来车友群聊天实际

在电动车技艺、家具快速迭代的期间，破费者的贯通还在蕴蓄的进程中，被头昏脑眩的各种名词搞得头昏脑涨，关于好多汽车企业的有计划情况、企业家的个性行事立场、各家车企之间的竞争干系齐莫得那么了解。

这种行业发展的早期阶段，破费者很容易被东谈主通过公论传播"植入"一些想法和偏见，而这些不足为训的贯通和判断，最终也会落实到购买有筹画上。

而最侵犯的即是那些花了钱的老车主：付出了真金白银，还要每天被水军骂，被搞心态。

扫荡

以致，一些车圈水军仍是用上了极点化的民族叙事，径直把贸易竞争上升到民族国度高度，而且如故刀口向内，骂我方东谈主。

在蔚来汽车被大规模水军曲折期间，有一条批驳在各种实际批驳区反复出现：

我不懂中国车，但我懂中国东谈主。

这种伤害民族情谊，也径直辩白中国汽车产业几十年致力于的极点言论，随机出现绝非偶然，而是在水军芜杂场合中生息出的势必扫尾，亦然车圈水军芜杂进度的径直体现。

中国汽车产业被极点化注释，况且被东谈主专诚意外地拿日系德系车去拉踩。中国车企的每场发布会，每一次营销行动，每一张海报，每个参数细节，齐会被东谈主拿着放大镜挑裂缝，昭彰这绝非出自善意的品评与提出。

客岁 10 月，极氪副总裁杨大成在对全新极氪 MIX 预热时，展示了在车内吃暖锅的视频，激发了全网争论。

极氪的本意是展示新车宽阔的空间，强盛的空归拢新风系统。手脚营销行动，自己即是自带夸张成果，也莫得车主的确会在车里吃暖锅。

收罗上的一些批驳却变了味，某些帖子径直暗讽车主："谁家隆重东谈主在车里吃暖锅？"也有上升到民族高度的句子，"这方面咱们差了一百年！"

给车主贴负面标签的行动简直成了旧例操作妙技。江苏一辆小米 SU7 发生交通事故，原来这口角常宽泛的事情，但却被东谈主为扭转看法：有东谈主运转将小米车主进行"物以类聚"的辩认。

炒作的野心，是拉低小米车主的举座形象，从而影响潜在车主的品牌印象和购买有筹画。

遐想 MEGA 的遭受也相当典型。这款车因为一张 P 图而被贴上了特殊用途的标签。仙葩的操作重创了遐想 MEGA 的销量，以致导致库存积压，对遐想品牌、车主和供应商齐形成了巨大的伤害。该事件后，李想通过一又友圈发表了着名的"光明论"。

阛阓对决，竞争是常态。但一丝有将阵线扩大，去针抵破费者的，更莫得为了卖货要把中国东谈主手脚一个举座一齐骂的。不错看出，所谓的"车圈水军"，其实已展示了某种超贸易的属性。

马斯克就曾因扎克伯格推出 X 平台竞品，径直向后者下了战书，准备来一场铁笼格斗赛。马斯克和比尔 · 盖茨这两位新老首富，亦然相互炮轰，淘气 DISS，但他们也并莫得将锋芒指向 X 平台、特斯拉或者 Windows 的用户们。

如果按照国内的公论画风，他们之间的叛逆应该是这么的：

我不懂比尔盖茨，但我懂好意思国东谈主；

用非死不可，品冤种东谈主生；

特斯拉离开中国早活不行了，要懂得感德！

和中国乒乓球所濒临的"饭圈困局"相通，一些中国东谈主、中国企业作念得好的鸿沟，似乎就未免堕入到多样各样的公论风暴。包括最近大获告捷的 DeepSeek，后来期国内公论风向居然转到了" XX 省为什么莫得 X 小龙"，原来告捷的科技冲破变成了以反念念之名进行的省际叛逆，乃至于山东终末手脚标杆，被拎出来大黑特黑。

功德齐发酵成了赖事，成了如今中国公论环境中不休发生的异事。

从这些事件中回归不错看出，不仅是中国汽车产业需要一场公论扫荡，整个这个词中国的公论环境，齐仍是到了某种逆境之中，急需一次直击根柢的正本清源。

写在终末

2023 年，中汽协组织的"反网暴倡议"，得到了一众车企的复古。

但一年之后，当中汽协策动再次组织车企签署结伙倡议反内卷反网暴时，诸多车企仍是投下了反对票，有车企征战以致喊出"谁内卷，谁署名""谁网暴、谁署名"的言论，倡议最终不澄澈之，行业的公论乱象连接于今不仅莫得好转，反而愈演愈烈。

如今中国车企各利己战，法务部这个"战役部门"被动走到台前，包括长城、比亚迪、祯祥、广汽、鸿蒙智行等在内的中国车企，纷纷祭出"黑料赏格策动"，奖励金额从 10 万到 1000 万不一而足，不错看出车企们确乎仍是不堪其扰，但愿绝对处理问题。

但中国汽车市场仍是发生了一些彰着变化。凭证乘联会的讯息，自客岁 8 月浸透率达到 53.9% 的峰值后，中国新动力汽车的浸透率已连合 5 个月下落，客岁 12 月降至 49.4%，本年 1 月进一步降至 41.5%。

与此同期，燃油车市场份额自客岁 8 月低点逐渐回升，本年 1 月已接近六成。

对新动力车主极尽讪笑朝笑之能事，在其中发扬了若干的作用，不会有什么定论。但不错确定的是，公论乱象不啻，中国新动力汽车产业的发展，势必会在车主的悄声陈思中受到影响。

本文来自微信公众号：巨潮 WAVE，作家：谢泽锋开yun体育网，裁剪：杨旭然，题图来自：AI 生成