你有莫得发现？最近重庆东站一试运营，一又友圈里全是它的相片。有东谈主说走断腿，有东谈主夸神志高档欧洲杯体育，还有东谈主称许“这规模也太英气了”。

这座122万㎡的人人伙，光站场就有15台29线，6月27日刚露脸就成了网红。可它不仅仅个拍照打卡地。当今重庆的东、西、北三个站，尽然齐达到了15台29线的规模，这种集群建树在宇宙齐罕有。一个火车站，若何就从建筑地标酿成了城市的发动机？

先说重庆东站的交通有多便捷。这里能停5条高铁、2条普铁，还有4条地铁线从地下穿过。最让东谈主惊喜的是换乘距离，去地铁站最多走160米，打出租车也才200米，5分钟内准能换上车。

再看它的空间设想，几乎把山城的8D特质玩澄清了。桥和站房建在一齐，硬生生挤出40万㎡的贸易空间。酒店、写字楼、市集就藏在裙楼里，昂首看是火车进站，折腰逛着服装店，这种嗅觉别处可莫得。过去总说重庆地形复杂是纷扰，当今倒成了惟一份的上风。

更利弊的是它能带来的变化。傍边的“超等环谷”概括体有260米长，还有22万㎡的东谈主才公寓。过去茶园新区唯独20万东谈主，照这势头，以后可能要涨到36万。脑科学、AI机器东谈主这些极新产业也诡计在这儿扎根，一座火车站真能蜕变化一个区的神气。

再把眼神转向成齐，天府站天然要2026年6月才投用，可照旧让东谈主盼得不行。它61.2万㎡的规模排宇宙第四，12台22线的建树看着比重庆东站小？别急，它的站房面积有12.02万㎡，比重庆东站还多300㎡，算得上西南头一份。

天府站的看家本事是空铁联运。坐地铁18号线，30分钟就能到天府机场，放洋赶飞机再也不必慌。周围的西博城、总部商务区、独角兽岛连成片，硬生生造出一条科创走廊。过去成齐东站天天挤得满满当当，一天最多691车次，2.4万东谈主在内部转，天府站投用后，这些压力就能分管不少。住在南方的东谈主更欣喜，以后坐成自宜、成达万、川藏铁路，再也不必绕远路了。

要说这些要道到底好不好，可不行只看大小。得看能装下几许东谈主，能帮周围创造几许GDP，人人上班上学便捷不便捷。

单说轨谈衔尾，重庆东站有4条线，天府站更利弊，决议了5条。去机场齐要30分钟，打个平手。但就业的处所不相似，重庆东站主要带活茶园新区的36万东谈主，天府站则对准了新区的总部集群。

宇宙来看，上海东站也在建立中，138.7万㎡，15台30线，2027年就要怒放。北京副中心站更夸张，267万㎡的面积，一半在地下一半在地上，诡计作念成啥齐有的复合型要道。

成渝这对“昆玉”倒是灵巧，不忙着彼此较劲。渝蓉高铁改成公交化，一小时就能从一个要道到另一个，东谈主来了能留下，生意才能作念起来。它们还诡计一齐把西部陆海新通谈的中枢节点建好，这么货品相差西部就更便捷了。

不外也有要驰念的处所。贸易配套好了，周围的东西会不会变贵？重庆东站的6000个车位，天府站的TOD动力管制，这些智能系统能不行管好？齐是要逐步措置的问题。

说到底，建火车站不仅仅盖个大屋子。重庆东站和天府站告诉咱们欧洲杯体育，规模大不一定就好用，真能把交通、职责、生计融在一齐，让人人合计便捷又欢快，这才是真要领。你合计这么的要道，会给的生计带来啥变化？